Формула 1 е страст

Днес, като че ли изглежда напълно ясно, че Кими Райконен ще продължи да бъде пилот на Ферари и през 2018 година. След някои от първите 9 състезания, ръководството на Ферари изказваше упреци към него, той бе наричан "ленив", договорът за следващата година умишлено бе задържан, но по всичко изглежда, че ще бъде обявен на Монца през септември.  След състезанието в Унгария президентът на Ferrari Серджио Маркионе похвали Кими Райкконен: "Кими беше великолепен. Само един истински шампион може да защитава своя съотборник без излишни трикове - като истински викинг." - казва Маркионе пред италианската преса и добавя: "Не забравяйте, че той е последният шампион на Ферари!"  Относно договорите на пилотите на скудерията, които следва да бъдат обявени официално по време на Гран при на Италия, Маркионе заявява: "Напълно възможно е договорите и на двамата да бъдат потвърдени, като вероятността е над 50%. Те работят отлично заедно, затова от наша страна би би

Себастиан Фетел спечели отборното състезание. Гран при на Унгария не беше истинско състезание от Формула 1. То беше състезание на отборите и на отборните заповеди.  И Ферари, и Мерцедес решиха класирането в състезанието по грозния начин - със заповеди от бокса. Кими Райконен имаше много възможности да изпревари съотборника си Себастиан Фетел, но това не се случи, защото задачата на втория пилот е да пази гърба на лидера. Райконен имаше много по-добра скорост и с по-меките, и с меките гуми на Пирели, но на финландеца не му бе дадена възможност да изпревари Фетел. Това вече се случи в Монако, ако не знаете, това ще се случва и до края на сезона. Кими е пилот №2.  Почти същото се случи и в отбора на Мерцедес, но в края нещата се върнаха на местата си. Люис Хамилтън получи шанса си да се бори за второто място с Кими Райконен, а защо не и за победата..., но още при пропускането в завой №1 на Валтери Ботас бе обещано, че ще се класира трети, ако Хамилтън не успее да изпревари Рай

Honda разкриха нови подробности за проблемите, свързани с динамичните тестове в симулатора. Както е известно, резултатите от изпитанията на задвижващата система в завода на японския производител не съответстват на тези, които двигателя показва на пистата, а това сериозно застрашава производителността и надеждността на болида на Макларън-Хонда. Японският концерн преживява трудно начало на сезона във Формула 1, поради липса на мощност и най-вече поради лоша надеждност, а това заплашва бъдещето на партньорството му с Макларън. Въпреки, че Honda постигна известен напредък (Макларън-Хонда записаха първите си точки през годината в Гран при на Азербайджан през юни), те все още се борят за създаването на подобрения в настоящата разработка на двигателя. В началото на годината Honda изпитваше големи проблеми с дизайна на резервоара, като в резултат на неумелото разположение на вътрешните стени се стигаше до силни вибрации. Този проблем бе установен още в пред сезонните тестове, като

След поредното отпадане на Фернандо Алонсо в Гран при на Великобритания, заради проблем с двигателя на Хонда в неговия Макларън, като че ли пътят му към американските серии става все по-ясно очертан. Много малко вероятно е през следващия сезон Алонсо да се сдобие с конкурентен болид. Това може да стане само, ако водещите пилоти на отборите - Мерцедес и Ферари - съответно Люис Хамилтън и Себастиан Фетел овакантят място. И докато за бъдещето на Люис имаше спекулации, то Фетел изглежда непоклатим в отбора на Ферари.  Преди няколко дни Тото Волф също отбеляза, че вероятността Валтери Ботас да остане в Мерцедес и през 2018 година е над 90%. а Серджио Маркионе каза, че Ферари не се нуждае от услугите на Алонсо. В същото време Кристиан Хорнер потвърди, че Дани Рикардо и Макс Верстапен имат договори с отбора на Ред Бул за следващата година.  Вероятно си спомняте, че и двамата мултикратни шампиони - Хамилтън и Фетел, вече заявиха категорично - никой от тях не иска Алонсо за съотборник.

В последните дни една стара, грозна псевдо-новина отново се завъртя. Няма да цитирам "източници", нито ще коментирам колеги от медиите, допринесли за разнасянето ѝ, но следва да заявя, че информациите за смъртта Михаел Шумахер са неверни. Никой от семейството, нито от свързаните с Формула 1 журналисти не са поднасяли подобни съобщения. Макар и в тежко здравословно състояние Шумахер все още е жив, а молитвите на феновете му за пълно възстановяване не са спрели. Надявам се, че той наистина един ден ще се завърне напълно и отново ще бъде малко повече с нас... Интересът към личността на Михаел Шумахер вероятно никога няма да престане и ще има много и различни спекулации. Днес, ръководителите на спорта отново заговориха за него... Шефът на Формула 1 - Чейс Кери засвидетелства дълбокото си уважение към Михаел Шумахер, заявявайки в интервю за немската преса, че основно заради легендарния немски пилот, в момента Германия е неразривно свързана с Формула 1.  "Михаел Ш

Състезанието за Гран при на Великобритания се превърна в празник за Люис Хамилтън. Почивката в Гърция определено му помогна в домашното състезание. Пилотът на Мерцедес спечели категорично надпреварата и записа максималното постижение - "голям шлем" - първа стартова позиция, лидерска позиция от началото до края, най-бърза обиколка и разбира се победа.  Хамилтън контролира изключително успешно домашното си състезание. Всички останали имаха проблеми - само той - не. След състезанието проблемите на останалите очевидно продължиха... Валтери Ботас, който бе наказан с пет места на старта и тръгна девети, трябваше да води доста битки на пистата, но успя да финишира втори.  Пилотите на Ферари имаха трудно състезание, особено на края. Състезанието започна доста трудно за Себастиан Фетел, който се забърка в битка с пилота на Ред Бул - Макс Верстапен. Двамата имаха забавни моменти и чудесна борба в средата на дистанцията. За сметка на това Кими Райконен получи добро начало и

Както вече подробно обяснихме в страницата Формула 1 е страст , Валтери Ботас бе засечен да мръдва, макар и минимално болида си при червени светлини на светофарите на старта на Гран при на Австрия. Това бе забелязано от Себастиан Фетел, който веднага поиска финландецът да бъде разследван.  Анализът на старта, който Валтери Ботас направи в Гран при на Австрия, кадър по кадър, показва че Себастиан Фетел е имал основание да смята, че пилота на мерцедес е стартирал преди светлините да угаснат.  Какво обаче всъщност се случи на старта:  На снимка 1 е показан кадърът преди Валтери да реагира на старта и болида му е в покой. Забележете светлините на волана му и положението на дясната гумата линията и надписа P - Zero. На снимка 2 е кадърът с първата реакция на Валтери - той отпуска съединителя и светлините на волана му угасват, докато светофарът пред него продължава да свети в червено. Отместването е минимално - вижте изместването на линията и надписа P - Zero, но в същото

Гран при на Австрия беше чудесно състезание. Формула 1 отново тържествуваше над дребнотемието. Стюардите имаха много малко работа и това остави пилотите, особено тези в челото, да се борят за позициите си.  Валтери Ботас направи всичко, което трябва дори малко по-добре отколкото е нормално за човешките възможности. Напълно заслужено пилота на Мерцедес заслужи наградата на феновете за пилот на деня.  Стартът на Ботас бе феноменален. Реакция от 0,201 сек. след угасване на червените светлини и скорост от 200 км/ч само за 4,6 секунди.  Това заблуди втория на старта Себастиан Фетел, че финландецът е стартирал преди угасване на светофарите. Дори и след състезанието Фетел не вярваше, че Ботас е стартирал коректно. Валтери обаче направи не само чудесен старт и успя да се излети пред колоната, но и в края на състезанието удържа атаките на преследващия го Себастиан Фетел.  Единственото разочарование, което Ботас донесе на феновете бе на подиума, където доста грубо отказа да

Това бе първата пресконференция на Себастиан Фетел и Люис Хамилтън след инцидента в Баку. Двамата пилоти бяха спокойни и уверени. Официалната версия за събитията бе препотвърдена. Себастиан Фетел се извинил за непристойното си поведение, а Люис Хамилтън приел извиненията му. Ще научим и че извиненията били лични, но изпратени с SMS, но пък били напълно приети.   Запис на пресконференцията в youtube.com Журналистите се опитаха да провокират Себастиан Фетел с неудобни въпроси, но той успя да се изплъзне от всички тях. Люис Хамилтън от своя страна се опита да си гарантира, че всички са го разбрали напълно ясно, за това че не е тествал спирачките на съперника си.  ------------------------------- Източник: Sky Sports F1

Напоследък Фернандо Алонсо се вглежда внимателно в резултатите на пилотите в различните серии. Автомобилните спортове не са малко, а Алонсо има желание да победи поне в три от тях.  След слабите сезони с Макларън във Формула 1 и разочарованието от отпадането в Инди500, Алонсо си дава сметка, че победите в отделните класове не са даденост. Самият Алонсо, освен победите си в картинга до 1998 година има само една победа в различен от Ф1 шампионат - дълбоко неизвестната серия Euro Open by Nissan. В шампионата Формула 3000 (който е еквивалентен на днешната Формула 2) Алонсо завършва сезон 2000 г. на четвърто място, само с една победа.  Затова днес Фернандо Алонсо назовава Роберт Кубица най-добрият пилот на своето поколение. Кубица направи частен тест, за който писахме: "РОБЕРТ КУБИЦА се завръща във Формула 1?" . "Смятам, че Кубица е най-добрият пилот, защото е печелил всички младежки категории преди да влезе във Формула 1. Става дума за картинг и формулн

На Тото Волф му писна от спекулациите на Еди Джордан относно "предвижданото" от коментатора на "Канал4" напускане на Формула 1 от страна на отбора на Мерцедес.  Напоследък бившият собственик на отбора Джордан, няколко пъти заявява с голяма доза увереност, че отбора на Мерцедес ще напусне големия керван в края на 2018-та година. След състезанието миналата седмица в Баку, Еди отново се върна на темата и каза, че китайците, които планират да влязат във Формула 1 вероятно ще купят базата в Бракли, която преди да стане собственост на Мерцедес, бе седалище на отборите BAR, Honda и Brawn GP. "Казах на Еди, че не съм против неговите шегички, но когато става дума за 1500 сътрудници, които работят при нас, спира да ми е смешно. В интервю със самия Еди Джордан бях крайно откровен и му заявих, че това е доста чувствителна тема за мен. Не се каним да напускаме Ф1. Нашите спонсори също искат да останат в шампионата. Доволни сме от това, което имаме в момента. За