Формула 1 е страст

Икарус. На български Икар. Герой от гръцката митология. Първият летец-инженер. Сам си проектирал крила - сам си ги изпитвал, сам се провалил... Винаги съм се чудел, как такова тромаво червено и набръчкано чудовище, което съобразно соц-реалностите и вицовете за него се клати-клати - пък вземе, че се изпразни, може да се нарича Икарус. Полетът при него изглежда толкова абсурден, колкото и при червеите... Но, на дневен ред имаме друга тема, нали!  -  Сезон 2010 година във Формула 1.  Ако си мислите, че горните разсъждения не могат да имат нищо общо с Формула 1 - помислете пак. Състезанието е за Голямата награда на Европа. Да, онази същата, за която древните гърци ни разказват, че била отвлечена на Бял Бик. През 2010 бикът обаче беше червен! ;) Гран при на Европа. Валенсия - улична писта.  Оригинално име: Circuit Urbà de València. Дата: 27.06.2010 г. Какво означава да полетиш във Формула 1? Най-малко две неща. Видяхме и двете проявления на глагола във Валенсия,

В няколко поредни текста ще се върнем към сезон 2010 година. Така ще позапълним със спомени времето до следващото състезание - Гран при на Индия на 27.10.2013 г. Започваме с надпреварата за Гран при на Унгария 2010. Изборът на състезание бе направен от Мартин Тодоров , на когото благодарим, че ни върна към този толкова наситен и интересен сезон във Формула 1. Унгария 2010 бе доста противоречиво състезание. Ще го припомним с няколко изречения преди коментара, който бе подготвен за предаването "Автохоризонт", излъчено на 01.08.2010 година по БНР. Следва да се има предвид и фактът, че коментарът представлява радиотекст писан в промеждутъка от края на състезанието (около 16.45 и 17.30 в същия ден). На старта на Гран при на Унгария стартовата решетка е в следния вид: Фетел потегля отлично от първата си стартова позиция, а Уебър е изпреварен от Алонсо. Всичко се развива нормално до 15-та обиколка. Фетел има преднина от 10 секунди пред ферарито на Алонсо. Инцидент между

Да станеш трикратен Световен шампион, когато всички са против теб, е едно. Да станеш четирикратен, когато всички са с теб – съвсем друго.   Пилотът на Ред Бул Себастиан Фетел победи в Гран при на Япония и със сигурност вече е Световен шампион за 2013 година. В борбата за титлата, чисто математически, остана само Фернандо Алонсо с Ферари. Той обаче, трябва да спечели всичките четири оставащи в календара състезания, а в това време, Фетел трябва да събере по-малко от 10 точки. И двете събития изглеждат абсурдни. - Първото, защото Алонсо не е печелил от деня на изборите за Народно събрание у нас – 12 май и едва ли изобщо ще хване ръка до края на сезона, особено сред съперниците, които има на пистата и … особено с болида, който пилотира. - Второто – защото Фетел в пет поредни надпревари печели по 25 точки. И освен това,  както и на Сузука ярко се видя - просто няма кой да го спре! Защо все Себастиан? От доста време насам моторните спортове са зациклили „китайския си ка

За огромно наше съжаление, краят на сезона във Формула 1 е по-близо, отколкото го очаквахме. Много ни се искаше да тръпнем до следващия старт, но Господ и Себастиян Фетел не са навити на тази идея.  Световната титла при пилотите не е решена, но пък е доста сериозно предрешена. Преоблякла се е в един син гащеризон преди няколко сезона и не желае да го хвърли, въпреки че е сериозно вмирисан и има нужда от пране. Но първите неща – първо, както казват англоговорящите.  В Гран при на Сингапур напълно очаквано, напълно неоспорвано, напълно концентрирано, напълно безапелационно и напълно убивайки интригата победи … хайде сетете се сами!? Себастиян Фетел! От това събитие - освен да бъде регистрирано от сеизмологичния институт към БАН, като микроземен трус, от тези които се случват на всеки няколко часа – друго не може да се извади. Най-малко, защото ви предупреждавах за това – но който чел – чел… Ако още има неразбрали как победи Световният шампион в Малайзия да потретим –

Годината е 1976. Двама млади мъже – от онези лудите, които се въртят в кръг, пилотирайки мощни автомобили, пълни с високооктаново гориво, търсещи смъртта във всеки завой, или по-точно казано – избягващи смъртта във всеки завой – са се вкопчили един в друг. Ники Лауда и Джеймс Хънт са главните герои във филма „ RUSH ” на режисьора Рон Хауърд („С пълна газ” - в България разпространяван от „Тандем Филм"). Двамата са като китайските ин и ян, като огъня и леда, като шумното парти и аскетичното самовглъбяване. Противоположностите, които се привличат, но толкова много не си приличат. Характерите, които се ненавиждат, но всъщност в крайна сметка се обичат (е, или поне се уважават). Темата за дуализма във филма на Хауърд е до такава степен майсторски втъкана в сюжета, че в един момент си задаваш въпроса: "Кой от двамата герои ми е по-симпатичен?" Дали онзи, който всички обичат? Харизматичният, чаровният, вдъхновеният от живота на ръба, подиграващият се на смъртта и п

15 септември 1985  Днес, когато всички са обърнали взора си към великолепните за Формула 1 сблъсъци на трасето от средата на 70-те години, преминали под силното влияние на Ники Лауда и съперника му Джеймс Хънт, ние изместваме вниманието малко по-напред във времето. Ще се опитаме да ви направим непреки свидетели на едно от най-запомнящите се съперничества от 80-те и началото на 90-те години на миналия век - ДУЕЛЪТ: ПРОСТ срещу СЕНА.   Започваме с една близка дата - 15-ти септември. По интересно стечение на обстоятелствата денят през 1985-та е неделя, както и през 2013 година. На тази дата се провежда Гран при на Белгия. Пистата "Спа Франкошампс" се завръща в календара. Предният сезон - 1984 година, трасето "Золдер", в провинция Лимбург (Фландрия) е домакин на белгийската "Гран при". Но след реконструкция трасето в белгийските Ардени отново е готово да приеме състезания от Формула 1. "Спа" винаги е предизвикателство за пилотит