Формула 1 е страст

Шампионът се завърна на първа стартова позиция Този сезон е мечтата на всички фенове. Три старта - трима различни победители, а в четвъртото състезание първите трима не са печелили до сега през сезона. Имаме основания да очакваме и четвърти различен победител, а защо не и от четвърти различен отбор.  Още преди началото му споделях, че ни чака нещо уникално. Още след завръщането на Кими. Единственото, в което сбърках бе представянето на Ред Бул. Мислех, че ще са силни още от самото начало. Но пък, така стана още по-интересно. Ред Бул изостанаха достатъчно за да се хвърлят здраво в битка на този етап, а не да доминират още от началото на сезона, както през миналата година. Мерцедес показаха слабости в Бахрейн В Бахрейн имаме стартова решетка, като от края на предния сезон - Ред Бул - Макларън, Ред Бул - Макларън. Разликата е, че следва Мерцедес, а не Ферари. Както написах и в последния анализ, смятам, че в Китай Мерцедес победиха поради уникалното стечение на обстоятел

В края на състезанието за Голямата награда на Китай по пистата Шанг се стелеха парчета гума, "изхвърлени" от колите извън състезателната траектория. Отделените топчета затрудняваха изпреварванията по време на състезанието. На няколко пъти пилоти напускаха трасето след контакт с черните остатъци. Гумите на Пирели буквално се разпадаха при по-дълго използване и се превърнаха в основния фактор, който реши състезанието на много пилоти. Разбирането за използването и работата на двата вида гуми от отборите, правилно проведената стратегия за смяната им и оптималното им съхраняване, бяха факторите които разпределиха точките в Китай. Ще се опитаме да анализираме представянето на водещите пилоти, тяхната стратегия при смените на гуми и по-този начин ще потърсим причините за постигнатите резултати. Стратегията на Нико Розберг  отворете графиката като изображение за да се уголеми Нико Розберг финишира пръв. Затова много внимателно трябва да погледнем към неговата стратег

Вече не достигат суперлативите за описване на събитията от сезон 2012 във Формула 1. Трето състезание – трети различен победител. Нико Розберг с Мерцедес постигна своята първа победа във Формула 1 след цели 111 старта. Дългото му чакане свърши, но веднага след надпреварата Нико беше попитан, кога ще дойде втората победа. Пилотът на Мерцедес отговори с думите на Ники Лауда, че всяка следваща победа ще идва по-лесно. В ъв видео блога си  Нико сподели, че наистина вярва в подобна възможност.   Вероятно Нико ще има още възможности през този сезон да се качи на най-високото стъпало на подиума. Нико Розберг спечели първото си състезание след 111 опита На пистата Шанг в Китай, Мерцедес показаха, че така нареченият супер-ДРС е разработка, която ще им носи предимство пред останалите тимове през сезона при определени условия. На трасета с дълги прави системата работи безотказно в квалификацията. Точно така супер-ДРС-а осигури първата позиция на старта на Нико Розберг с уникална преднина

След първите две състезания Ферари са точно там където искат - начело в класирането при пилотите. Без да имат най-добрата кола в решетката. Мравките от Маранело Пат Фрай На Пат Фрай му се наложи през седмицата да обяснява причините, за това как е възможно единият от пилотите на скудерията да е начело на класирането, а другият в дъното му. "Фернандо направи две прекрасни състезания" - каза Фрай, но това е напълно очаквана реплика от човека във Ферари, който твърди, че Алонсо е пилотът, който надхвърля възможностите на техниката. Добре известно е, че Фрай намира Фернандо за най-добрия пилот в съвременната Формула 1. В началото на сезон 2012, испанецът напълно оправдава очакванията на техническия директор на Ферари. Интересно е да си спомним една реплика на Алонсо от миналата година. В края на сезона Фернандо каза, че Люис Хамилтън бил единственият пилот, който може да победи във Формула 1 без да има най-добрия болид. С днешна дата, това звучи като лоша

Този знак означава "високо" на китайски. Това е йероглифа "шанг" - първата част от името на Шанхай. Печатно се изписва ето така: 上. Интересно е, че цели осем години ни обясняват, колко много  пистата в Шанхай  прилича на йероглифа Шанг, но никой не се сети да ни покаже приликата. Е, сега сами можете да прецените дали си приличат.   Повече информация за трасето и изискванията към болидите - vivaf1.com Снимки - Wikipedia

Гран при на Китай приближава и емоциите около третото състезание от сезона във Формула 1 се покачват.  Отборите един по един се подреждат в стартовата решетка на оптимистичните изказвания.  Мартин Уитмарш директно заяви пред  Sky Sports News , че Макларън отива в Китай за да запише 150-я пол-позишън в историята на отбора. Оптимизмът на тима от Уокинг е подплатен с резултатите от първите две надпревари. Много е вероятно Макларън отново да заемат първата редица в Гран при на Китай. Уитмарш, обаче побърза да се застрахова, като заяви, че вероятно съперниците едва ли ще стоят със скръстени ръце през трите седмици от състезанието в Малайзия до това в Китай. „Но пък и ние сме доста заети през този период” - твърди Уитмарш и допълва, че вероятно след Китай нещата ще започнат да стават по-ясни.  Въпреки мнението на изпълнителния директор на Макларън Рейсинг в Китай „нещата” могат да станат и още по-неясни, ако в състезанието отново доминира отбор, непоставен сред фаворитите. О

Автомобилният производител, който притежава марката Лотус оттегли подкрепата си за т има от Енстън, Оксфорд шър. Въпреки, че през миналата година отборът на Лотус – Рено Д жи Пи проведе успешно битката за името Лотус с отбора на Тони Фернандес, с днешна дата загуби войната.   Жерар Лопес собственик на  Genii Capital   Председателя на борда на директорите на Лотус Ф1 Тийм и на компанията-собственик на Груп Лотус - Жерар Лопес заяви, че Груп Лотус няма да продължи да спонсорира отбора във Формула 1. Груп Лотус се отказва и от възможността да придобие отбора на Лотус във Формула 1.  Засега отбора от Енстън няма да сменя името си. Отборът ще продължи да се нарича Лотус, но в случай, че се намери нов собственик на тима, вероятно то ще бъде сменено.  Ако настъплението на французите във Формула 1 продължи, след включването на цели трима пилоти в сезон 2012 и очакваното през 2013 или 2014 година Гран при на Франция, нищо чудно отново да имаме отбор с френското име Ре