Формула 1 е страст

Бившият технически директор на Бенетон и Рено и сегашен Главен технически директор на Уилямс - Пат Саймъндс, който има своя рубрика в списание F1 Racing,  наскоро публикува разяснения относно старта на болидите във Формула 1. Поради факта, че още през 2004 година системата за стартиране "Launch control" беше забранена за използване във Формула 1, съединителят се превърна в много важен елемент, който пилотът трябва да контролира ръчно. И да – именно ръчно е правилната дума, защото във Формула 1 съединителят не се управлява с крака. Но нека оставим думата на специалиста. Преводът на текста е на Антраник Титизян и е осъществен с безценната техническа помощ на Тинко Моллов. Затишие преди изстрелването   Технологията Launch control, беше разработена във Ф1.  Позволена ли е все още? Не. В последно време стартовете се контролират изцяло от пилотите, а не от микропроцесори. Това разбира се не значи, че инженерите не могат да помогнат малко. Уроците, които научихме о

Аертон Сена е велик пилот и всички признават този факт. Трикратният бразилски световен шампион бе противоречива личност, която съвременниците му възприемаха различно. Противоречивата му същност караше противниците и критиците му да стигат до крайности, каквото отношение нерядко получаваха и от него...   Във връзка с 20-та годишнина от трагичният инцидент на пистата Имола, довел до смъртта на Аертон Сена изданието МейлОнлайн, в лицето на редактора Фил Дънкън, прави интервю със Сър Джеки Стюарт. Трикратният световен шампион от Шотландия, взема интервю от Аертон Сена през 1990-та година, след катастрофата в първия завой на пистата Сузука, при която се решава световната титла между Аертон Сена и Ален Прост. В Гран при на Япония, което е предпоследно за сезона състезание, Сена има преднина в класирането и в случай на отпадане на Ален Прост от надпреварата, бразилският пилот на Макларън ще печели втора световна титла.  Ситуацията е сходна с предния сезон. През 1989 Прост има под

Няма случайни неща. Даниел Рикардо е момчето с най-широка усмивка в кервана на Формула 1. Личността Даниел Рикардо е наистина толкова широко скроена, че усмивката е просто илюстрация.  Младият пилот на Ред Бул бе подложен на кръстосан разпит от феновете си в туитър и определено, на моменти връзката им бе прекалено интимна. Откровеността винаги е атрактивно качество, особено проявено от пилот във Формула 1. Ето и част от отговорите на Даниел публикувани на официалната страница на Ред Бул Рейсинг  преведени за вас от Антраник Титизян . Фен: Кое е любимото ти телевизионно шоу? ДР: В последно време The Ultimate Fighter. Фен: Какво най-много ти харесва във Формула 1? ДР: Предизвикателството,  съревнованието и най-вече, че имам възможност да пътувам до невероятни места по света. Фен: Имаше ли лоши оценки в училище? ДР: Средни… Фен: Кой е любимия ти чипс? ДР: Със сол и оцет. Фен: Говориш ли други езици освен английски? ДР: Малко италиански. Фен: Ако мож

Себастиян Фетел е в криза. И не е кризата на средната възраст, защото още му е рано за нея. При него е криза на скоростта. Тя идва главно от факта, че му се налага да пилотира болид, който не му е по мярка. Турбо-хибридният Ред Бул се оказа лъжица не по устата на световният шампион. Това, че му е трудно е ясно и на малките деца.  Да си световен шампион, а да се тътриш зад съотборника си, че да се налага и да му правиш път - едва ли има по-голямо падение. Спомням си в историята на състезанията един друг такъв случай - когато Сена пристигна в Макларън... но това е друга история.  Дали Даниел Рикардо ще стане Световен шампион във Формула 1 ще покаже бъдещето и най-вече самият Даниел. Това, че в момента е по-бърз от Фетел, обаче е неоспорим факт, дори и от самия Световен шампион. В търсене на повече истина репортерите на официалният сайт на Формула 1 зададоха своите въпроси на четирикратният световен шампион Себастиян Фетел веднага след края на Гран при на Китай, където Фете

Продължаваме рубриката Гласът на Експерта. Тази седмица Антраник Титизян ни представя колонката на Люис Хамилтън от страниците на ВВС. Британският пилот на Мерцедес бе сочен от букмейкърите като фаворит за спечелване на Световната титла през този сезон. Но първото състезание на Хамилтън в Австралия започна само с 5 цилиндъра в двигателя. За сметка на това и шестте му лични цилиндъра, заедно с турбото и всички системи за възстановяване на енергията на Хамилтън работят здраво за британската медия ВВС (както и за всяка друга британска медия). Колонката е писана малко преди състезанието за Гран при на Австралия в Мелбърн и представя някои от непознатите страни на Люис. Стремили сме се максимално да запазим уникалният му стил на изразяване.     Люис Хамилтън няма да яде, няма да диша и няма да сънува нищо друго освен състезания, докато не спечели титлата.   „Много се вълнувам за началото на сезона. Имаше толкова много промени през зимата, нови двигатели, нови шасита… В