Формула 1 е страст

Основното състезание в Мадрид от шампионата Формула 2, което може да се окаже предпоследно в сезона, постави Никола Цолов в много по-лоша ситуация от тази, в която той бе при пристигането си в Мадрид. Българският лъв имаше много добри шансове за отлично представяне в основното състезание с петата позиция, която спечели в квалификацията. Но едно грешно стратегическо решение го забърка в излишна битка на пистата. Тази излишна битка се превърна в серия от проблеми.  Никола едва-едва завърши състезанието в Мадрид на последна позиция, след като автомобилът му стана неуправляем.  Това бе крайният резултат, но причините за него започнаха доста по-рано. Важният момент в състезанието беше директната битка с Рафаел Камара. Моментът, в който Рафа Камара повреди колата на Никола Цолов  Двамата са основните претенденти в шампионата и е напълно разбираемо Никола да търси битка с Камара. Проблемът в Мадрид бе, че за Цолов тази конкретна битка носеше сравнително малка потенциална печалба...

„Никола, разбира се, фигурира в плановете ни. Той прави невероятен сезон. Първи сезон във Формула 2 и води шампионата. Всичко върви в негова полза. Но мисля, че е малко рано за нас, честно казано. Традиционно изчакваме малко повече. Не сме под никакъв натиск да обявяваме какво ще правим догодина.“ - Това каза шефът на Рейсинг Булс Алън Пърмейн пред PlanetF1, когато беше попитан за състава на отбора през 2027 г. Пърмейн веднага добави нещо, което прави ситуацията доста по-сложна за бъдещето на Никола: „Имам и двама фантастични пилоти в лицето на Лиъм и Арвид. Така, че това е проблем. Хубав проблем.“ В Рейсинг Булс искат Никола Цолов да остане пилот от отбора им. Още през юли Пърмейн каза, че Никола е „следващият в списъка“. Сега вече казва, че българинът „фигурира в плановете“ за 2027 г. Между тези изказвания има разлика. И тя не е малка. Рейсинг Булс разполагат с вече опитна двойка пилоти. Лиъм Лоусън и Арвид Линдблад май се бетонираха в отбора, или поне в очите на Пърмейн. Ако гледаме...

Градските трасета са коварни. Тази простичка истина научи днес Българският лъв Никола Цолов. Научи я по трудния начин. Асфалт и бетонни стени. Мантинели на сантиметри от автомобила. Никакъв чакъл, никаква тревна площ, никакво място където да избягаш, ако сбъркаш. Никола Цолов каза, че обича Монако преди състезанието в столицата на Испания. Само че Мадрид не е Монако. И днес Никола Цолов научи това по трудния начин. Победа в Монако може да те накара да повярваш, че си разбрал тайната на градските трасета. Че ако си достатъчно смел, достатъчно прецизен и ако си близо до мантинелите, можеш да спечелиш. Никола го направи в началото на сезона. В Монако Българският лъв спечели. Но Мадрид е друга история, или поне засега... Тук стените са също толкова близо, но автомобилите летят към тях с много по-висока скорост, отколкото по улиците на Княжеството. И когато загубиш концентрация за стотна от секундата – губиш всичко. Времето ти за реакция практически изчезва. Още преди началото на уикенда въ...

  Започваме нова страница в историята на Формула 1 е страст ! За добро или за зло, досегашната ни страница с 3800 последователи беше превзета от неизвестни лумпени с пакетажни наклонности. За съжаление вече 5 дни Фейсбук/Мета не обръща никакво внимание на нашите доклади. Затова е време да се съберем отново! Мястото отново е наречено  Formula1 is Passion/Формула 1 е страст  Елате и натиснете бутона ХАРЕСВА МИ!  Знам, че няма да е трудно! Вече сме го правили. А правилните ХОРА са на линия, така че отново ще има страст в петък, събота и неделя, когато Формула 1 ни създава силни емоции. Ние даваме своята оценка, а вие вашите коментари! ТАКА И ЩЕ БЪДЕ! #F1isPassion

Британските журналисти изпаднаха в състояние на нервна криза. Плачат, също като онези в памфлета на Христо Ботев "Смешен плач", който започва с думите: "Плачете за Париж, столицата на разврата, на цивилизацията, школата на шпионството и робството." Именно Париж отново е центъра на интригата, днес - във Формула 1. Там е централата на ФИА - тази ненавиждана и обиждана цяла година от феновете организация, на която ѝ се налага да ръководи спорта, чрез своите чиновници.  Австралиецът Майкъл Маси - рейс директор на Формула 1 докара британските журналисти почти до истерия. Част от тях вече открито говорят за незабавното му отстраняване от поста. Но, забележете, докато той заемаше ръководни позиции във ФИА, те мълчаха чинно. Хиените се нахвърлиха върху него в момента, в който научиха, че Маси вече не заема административните постове, възложени му по времето на председателството на Жан Тодт.  Майкъл Маси, заедно с Николас Томбазис оглавяваше дирекцията за състезанията с едном...

Новите коли през 2022 г. ще изглеждат коренно различно от своите предшественици от 2021 г. - това е заложено в техническите регламенти на ФИА за новия сезон. Шефовете на Формула 1 се опитват да възстановят близките битки между пилотите и конкурентните състезания, в които да има шанс за победата да се борят всички 10 отбора в решетката. Както винаги, когато се променят правилата, това създава потенциална възможност за дизайнерите и инженерите да направят иновации, които са напълно съвместими, с новите разпоредби... но през задния вход. Много добре помним 2009 и двойния дифузьор на Браун, с помощта на който отборът-новак и Дженсън Бътън спечелиха титлите. Според Стефано Доменикали - настоящият шеф на Формула 1, няма как категорично да отрече, че нещо подобно може да се случи и през 2022 г. „Може и така да се получи!“, каза Доменикали пред медиите и добави: „Защото с новите правила никога не се знае дали даден отбор не е намерил вратичка." Въпреки, че използването на вратичките не е ...

Шампионът е известен. Трофеите са връчени. Шампанското - изпито. Две седмици вече ни делят от това паметно състезание за Гран при на Абу Даби, в което Макс Верстапен спечели победата и шампионата! Емоциите трябваше вече да са оставени настрана и да гледаме трезво на събитията, но коментарите Ви ни убеждават в противното! Две седмици светът не може да повярва как завърши този сезон във Формула 1. Днес бихме искали да споделим една от гледните точки към случилото се на Яс Марина на 12.12.21 г. и не само... Гледната точка от и към рейс директора Майкъл Маси. Би било хубаво да се изследва въпроса: Защо и как Маси взе решенията, които доведоха до този финал. Не претендираме за изчерпателен анализ, а само ще отбележим няколко важни факта. Най-важният от тях е за отношенията между новия рейс директор на Ф1 и шефовете на отбори. Най-голямата грешка на Майкъл Маси. Най-сериозния пропуск, или пропукване в авторитета на позицията, която заема рейс директора, бе това, че Маси допусна шефовете на о...