Формула 1 е страст

  Започваме нова страница в историята на Формула 1 е страст ! За добро или за зло, досегашната ни страница с 3800 последователи беше превзета от неизвестни лумпени с пакетажни наклонности. За съжаление вече 5 дни Фейсбук/Мета не обръща никакво внимание на нашите доклади. Затова е време да се съберем отново! Мястото отново е наречено  Formula1 is Passion/Формула 1 е страст  Елате и натиснете бутона ХАРЕСВА МИ!  Знам, че няма да е трудно! Вече сме го правили. А правилните ХОРА са на линия, така че отново ще има страст в петък, събота и неделя, когато Формула 1 ни създава силни емоции. Ние даваме своята оценка, а вие вашите коментари! ТАКА И ЩЕ БЪДЕ! #F1isPassion

Британските журналисти изпаднаха в състояние на нервна криза. Плачат, също като онези в памфлета на Христо Ботев "Смешен плач", който започва с думите: "Плачете за Париж, столицата на разврата, на цивилизацията, школата на шпионството и робството." Именно Париж отново е центъра на интригата, днес - във Формула 1. Там е централата на ФИА - тази ненавиждана и обиждана цяла година от феновете организация, на която ѝ се налага да ръководи спорта, чрез своите чиновници.  Австралиецът Майкъл Маси - рейс директор на Формула 1 докара британските журналисти почти до истерия. Част от тях вече открито говорят за незабавното му отстраняване от поста. Но, забележете, докато той заемаше ръководни позиции във ФИА, те мълчаха чинно. Хиените се нахвърлиха върху него в момента, в който научиха, че Маси вече не заема административните постове, възложени му по времето на председателството на Жан Тодт.  Майкъл Маси, заедно с Николас Томбазис оглавяваше дирекцията за състезанията с едном

Новите коли през 2022 г. ще изглеждат коренно различно от своите предшественици от 2021 г. - това е заложено в техническите регламенти на ФИА за новия сезон. Шефовете на Формула 1 се опитват да възстановят близките битки между пилотите и конкурентните състезания, в които да има шанс за победата да се борят всички 10 отбора в решетката. Както винаги, когато се променят правилата, това създава потенциална възможност за дизайнерите и инженерите да направят иновации, които са напълно съвместими, с новите разпоредби... но през задния вход. Много добре помним 2009 и двойния дифузьор на Браун, с помощта на който отборът-новак и Дженсън Бътън спечелиха титлите. Според Стефано Доменикали - настоящият шеф на Формула 1, няма как категорично да отрече, че нещо подобно може да се случи и през 2022 г. „Може и така да се получи!“, каза Доменикали пред медиите и добави: „Защото с новите правила никога не се знае дали даден отбор не е намерил вратичка." Въпреки, че използването на вратичките не е

Шампионът е известен. Трофеите са връчени. Шампанското - изпито. Две седмици вече ни делят от това паметно състезание за Гран при на Абу Даби, в което Макс Верстапен спечели победата и шампионата! Емоциите трябваше вече да са оставени настрана и да гледаме трезво на събитията, но коментарите Ви ни убеждават в противното! Две седмици светът не може да повярва как завърши този сезон във Формула 1. Днес бихме искали да споделим една от гледните точки към случилото се на Яс Марина на 12.12.21 г. и не само... Гледната точка от и към рейс директора Майкъл Маси. Би било хубаво да се изследва въпроса: Защо и как Маси взе решенията, които доведоха до този финал. Не претендираме за изчерпателен анализ, а само ще отбележим няколко важни факта. Най-важният от тях е за отношенията между новия рейс директор на Ф1 и шефовете на отбори. Най-голямата грешка на Майкъл Маси. Най-сериозния пропуск, или пропукване в авторитета на позицията, която заема рейс директора, бе това, че Маси допусна шефовете на о

Решена ли е титлата във Формула 1 за 2021 година? Този въпрос вълнува всички фенове на спорта, независимо дали са привърженици на двамата претенденти Макс Верстапен и Люис Хамилтън, или не. Отговорът на реторичния въпрос е ясен. Титлата ще се решава в последните две състезания от сезона! Но скритите зад тази яснота предходни ясни и не дотам ясни действия, събития и факти, дават на безпристрастния фен две други гледни точки. Само пилоти на Мерцедес и Ред Бул са тези, които притежават всичките последни 11 титли. Но в рамките на хибридната турбо-ера във Ф1 няма пилот извън отбора на Мерцедес, който да се е доближавал до борба за титлата в последните две състезания. Това прави германския отбор сериозен фаворит за спечелването на наградите и в края на този сезон. Но не само това... Нека погледнем подробно на битката за титлата при пилотите през сезона. В първите четири състезания Хамилтън имаше предимство. Сезонът отново изглеждаше предрешен в полза на най-бързата кола и пилота с най-много

Днес Ви предоставяме една уникална възможност – да купите уникалната 70 Years Formula 1 Encyclopedia /Енциклопедия 70 години Формула 1, с промо код от Формула 1 е страст! Специално за феновете на Формула 1 и нашата страница Формула 1 е страст , заедно с издателите на това богато на информация и снимки издание, сме подготвили възможност да го имате само за 99,94 лева, при официална цена - 139.80 лв. Изданието проследява в пет раздела историята на световните шампиони във Формула 1, представя знаменити пилоти, които не са стигнали до титла през годините, предоставя информация за всички отбори взели участие в надпреварата, както и за всички трасета, на които са провеждани състезания, както и много други интересни факти. Над 500 снимки представят нагледно 70-те години история на любимия ни спорт! Разбира се, можете да участвате в играта на Формула 1 е страст и да спечелите тази великолепна книга като награда. Но защо да чакате края на сезона, когато можете да я имате още утре, ако си

Гран при на Монако през 2021 г. си беше почти класическо Гран при на Монако. Почти, защото нямаше кола на сигурността, която е обичайно явление. Почти, защото в състезанието нямаше изкривени мантинели, въпреки наличието на пилоти без никакъв опит на това трасе с болид от Формула 1. Определено инцидентите бяха приоритет на съботния ден. В неделя отпаднаха само нестартиралия Шарл Льоклер и Валтери Ботас, чиято предна дясна гума бе свалена от колата едва в понеделник… Забележително е, че всички пилоти, стартирали състезанието (без Ботас) го завършиха успешно, или неуспешно според личните си критерии за успех. Ето и нашите оценки за тяхното представяне:  Макс Верстапен 9 В събота Макс искаше да направи нещо повече от това второ място в стартовата решетка, но не е сигурно, че щеше да го постигне. Катастрофата на Шарл Льоклер по един или друг начин му гарантира победата в Монако, защото именно заради нея, пред Макс имаше само една задача на старта – да се опази от Валтери Ботас до първ